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项目背景 莞番高速公路项目是广东省重点工程，为省高速公路规划网东西向的加密联络横线，工程东起桥头，顺接河惠莞高速，与市内从莞高速、莞深高速、广深高速等多条高速公路相交，终于沿江高速，西连虎门二桥。其中，位于东莞市桥头镇内的莞番高速公路桥头至沙田段工程施工�一、项目背景广州地铁11号线呈环形线路，沿途贯穿大半个广州城区。该线路全长约44.2公里，经过天河区、白云区、越秀区、荔湾区和海珠区，串接琶洲、广州东站、火车站、白鹅潭（芳村）等轨道枢纽，联系起珠三角城际轨道交通网。11号线全部采用地下敷设方式，共设车站32座，另外代建一座车站（城轨琶洲站），其中换乘站24座，设置赤沙车辆段1座。
二、项目概况 地铁11号线广园新村站位于广州中医药大学三元里校区东北角（地铁线从校园地下穿过），为地下四层双岛式上下叠合换乘站岛式站台车站，全长237m，标准段宽为30.1米，主体围护结构采用厚度为1200mm/1000mm地下连续墙加竖向5道内支撑，车站共设4个出入口，2个低矮风亭组，采用明挖顺做+顶管法施工。为确保广园新村站顺利搭建，目前已拆除广州中医药大学三原里校区学生食堂、门诊部及三栋宿舍楼。
三、项目用电情况 项目现场有2台630kva箱式变压器，但是用电设备多，已无法满足所有设备正常用电。现场还有7套冲击钻无法工作，项目部用现有的1台250kW柴油发电机组满足了3套冲击钻，剩下4套需要增加1台300kW柴油发电机组。项目每天施工11.5小时，月耗油量约40000多升，月供电成本高达20多万，而实际用电量仅有5万度，用电成本约4元/度，用电设备效率低，造成多余电能浪费很大。
现场图片
四、解决方案 为有效提高临时用电的稳定性、节省供电成本，我公司建议项目部将柴油发电机组更换为NDES-300智能微网电站。设备更换后，NDES-300智能微网电站可以满足7套冲击钻施工用电，此外还能保证其他用电设备的正常运转，降低了用电成本，使得供电成本降至约125000元/月，节约近一半费用。
现场智能微网电站能量管理系统图
五、产品介绍 NDES-300智能微网电站为全新开发的新一代供电系统。智能微网电站经济节能、安全可靠，其以发电机组和储能系统为核心，结合能量管理系统和自动化控制，配合智能运维监控云平台，能在无人值守的条件下实现高性能供电。
现场图片 柴油发电机组作为主供电源，控制工作在50～70%带载之间满足负载常用功耗需求，储能系统可以和柴油机一起抵扛峰值功耗需求。根据运行过程负载的波动，EMS管理储能系统出力，平滑油机输出，削峰填谷，保证油机在大部分情况保持最 佳带载出力。现场主要是电机载设备，功率因素较低，储能系统同时具备有功/无功调度支撑能力，PCS设备可以100%无功调节能力，PCS补偿无功可以减少柴油机发电机组的无功占用，增加柴油机的出力及运行效率，减少发热损耗，减少线路损耗，稳定供电电压，提升系统供电可靠性。
现场图片 智能运维监控云平台具备完善的监控告警管理、运维管理及数据分析功能。用户通过注册登录云平台的web端、手机移动App、小程序进行电站设施，配、用电设备运行状态的监控，并对数据进行分析管理，由此为电力安全、能效管理以及运维管理提供最直观的数据支撑。
声明：广州地铁11号线、广园新村换乘站数据来源于网络，如与实际情况有偏差，请联系删除。 |
