中交一航局莞番高速9标段智能微网电站供电案例

中交一航局莞番高速9标段智能微网电站供电案例

项目背景

莞番高速公路项目是广东省重点工程，为省高速公路规划网东西向的加密联络横线，工程东起桥头，顺接河惠莞高速，与市内从莞高速、莞深高速、广深高速等多条高速公路相交，终于沿江高速，西连虎门二桥。其中，位于东莞市桥头镇内的莞番高速公路桥头至沙田段工程施工第9合同段路段长约6.683km，由中交一航局负责施工。

莞番高速连接珠江西岸的广州市番禺区及珠江东岸的东莞，建成之后将成为东莞市内第二条东西走向的交通大动脉，结束东莞市桥头镇不通高速公路的历史，缓解甬莞高速的交通通行压力，使东部片区出行更加便捷。

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项目概况

东莞至番禺高速公路桥头至沙田段工程施工第9合同段采用双向六车道高速公路标准，共设置主线桥梁4座、互通匝道桥7座、涵洞9座，全线共设置桥头西互通立交1处，途径学校与加油站，路径特殊、工程复杂。

前期，项目现场无市电接入，且没有配备发电机等供电设备。我司经过实地考察，建议配置1套1MW的智能储能电站及1台300kW的发电机组；发电机组只允许在特定的时间里为储能系统充电若干小时，而其它时间则完全依靠储能系统提供用电保障，从而保证附近学校正常的教学质量、降低噪音污染。

后期，为了更好地服务项目部，我司将原先在学校附近施工点配置的智能储能电站等设备，以及加油站附近施工点配置的400kW发电机组，全部替换为全新升级的电储一体系统——智能微网电站，每个点放置1套。

方案介绍

NDES-300智能微网电站专为临时用电、应急供电和备电保电场景用户开发的新一代供电系统，由250kW/250kWh储能子系统、300kW发电机组子系统、能量管理系统EMS和智能运维监控云平台等部分构成。智能微网电站的柴储混合模式能够使设备始终保持最 佳经济运行状态，配有的智能运维监控云平台还能极 大减轻企业的运维压力。

此套供电系统中，柴油发电机组作为主供电源，控制工作在50～70%带载之间满足负载常用功耗需求，储能系统可以和柴油机一起抵扛峰值功耗需求。根据运行过程负载的波动，EMS管理储能系统出力，平滑油机输出，削峰填谷，保证油机在大部分情况保持最 佳带载出力。现场主要是电机载设备，功率因素较低，储能系统同时具备有功/无功调度支撑能力，PCS设备可以100%无功调节能力，PCS补偿无功可以减少柴油机发电机组的无功占用，增加柴油机的出力及运行效率，减少发热损耗，减少线路损耗，稳定供电电压，提升系统供电可靠性。智能运维监控云平台配合能量管理系统，实现无人值守化运行，有效提高运维效率。

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