中铁十局龙龙铁路龙岩至武平段LLZQ-1标段智能微网电站供电案例

龙龙铁路龙岩至武平段LLZQ-1标段途经跨越赣瑞龙铁路，赣龙铁路、国道G319、夏蓉高速至标段终点，线路长度30.754km，包含古田会址站1座车站、全线轨道工程。 

 龙龙铁路龙岩至武平段是杭广高铁通道的重要组成部分，对填补上杭县、武平县铁路空白，促进红色旅游资源开发、龙岩革命老区振兴发展，加快融入闽西南协同发展区和粤港澳大湾区，助力龙岩高质量发展具有重大意义。

项目概况

目前，特奔特为龙龙铁路龙岩至武平段LLZQ-1标段施工用电提供临电方案和服务。该标段线路点多、线长、面广，工程复杂、施工难度大，对电力供应要求颇高。前期，在没有接入市电的情况下，施工方仅采用1台200千瓦发电机来维持设备运转，无法解决铁路建设过程中供电可靠性低、稳定性低的问题。

为确保隧道挖掘、桥梁搭建、路基施工能在安全稳定的电力环境下开展，我司在与项目经理进行多次现场研讨后，建议将原先使用的发电机升级替换为“智能微网电站”。目前，1套全新的智能微网电站已顺利交付龙龙铁路龙岩至武平段LLZQ-1标段项目。日后，我司还将交付2套智能微网电站，以便满足现场用电需求。

方案介绍

NDES-300智能微网电站为我司自主研发设计的全新产品，由250kW/250kWh储能子系统、300kW发电机组子系统、能量管理系统EMS和智能运维监控云平台等主要部分构成，适用于无市电或新增市电申请困难的施工场所。

柴油发电机组作为主供电源，控制工作在50～70%带载之间满足负载常用功耗需求，储能系统可以和柴油机一起抵扛峰值功耗需求。根据运行过程负载的波动，EMS管理储能系统出力，平滑油机输出，削峰填谷，保证油机在大部分情况保持最 佳带载出力。现场主要是电机载设备，功率因素较低，储能系统同时具备有功/无功调度支撑能力，PCS设备可以100%无功调节能力，PCS补偿无功可以减少柴油机发电机组的无功占用，增加柴油机的出力及运行效率，减少发热损耗，减少线路损耗，稳定供电电压，提升系统供电可靠性。智能运维监控云平台配合能量管理系统，实现无人值守化运行，省时省力省心。

 NDES-300 智能微网电站核心参数

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