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中国中铁隧道局集团有限公司深江铁路SJSG-2标项目临电案例

来源:www.xjfdjcz.com 发布时间:2021年03月09日

一、项目背景



深江铁路是全国“八纵八横高铁主通道沿海通道的重要组成部分,为对接服务“一带一路”国家战略、支持粤港澳大湾区和中国广东自贸区建设的重大交通基础设施,对促进珠三角西翼片区经济社会发展、提升客运服务质量具有重要意义。


二、项目概况

 

深江铁路SJSG-2标位于广州市南沙区,自万顷沙镇起,依次穿越珠江口龙穴南水道、凫洲大桥、枕箱水道,与1标交汇于南北台水道。项目全长9175米,包含755米明挖隧道、2930米盾构隧道、5490米矿山隧道,由中国中铁隧道局集团有限公司施工承建。


 

该标段隧道工程地质与水文地质条件复杂,施工难度大,临电需求高。早期,项目现场虽有市电接入,但无法满足用电需求。后期,在我司的建议下,项目经理部采用4台特奔特NDES-300智能微网电站为工区拌合站、盾构工作井等施工区域供电,采用1台移动储能电源车为生活区供电。



智能微网电站及移动储能电源车进场后,极 大地改善了深江铁路SJSG-2标项目电力供应不足、用电成本高、供电不稳等问题。

 

三、产品介绍

 

01.NDES-300智能微网电站

 

智能微网电站是我司专门为临时用电、应急供电和备电保电场景用户开发的供电系统,由250kW/250kWh储能子系统、300kW发电机组子系统、能量管理系统EMS和智能运维监控云平台等主要部分构成,多能互补、安全可靠、经济节能。

 

柴油发电机组作为主供电源,控制工作在50~70%带载之间满足负载常用功耗需求,储能系统可以和柴油机一起抵扛峰值功耗需求。根据运行过程负载的波动,EMS管理储能系统出力,平滑油机输出,削峰填谷,保证油机在大部分情况保持最 佳带载出力。现场主要是电机载设备,功率因素较低,储能系统同时具备有功/无功调度支撑能力,PCS设备可以100%无功调节能力,PCS补偿无功可以减少柴油机发电机组的无功占用,增加柴油机的出力及运行效率,减少发热损耗,减少线路损耗,稳定供电电压,提升系统供电可靠性。智能运维监控云平台配合能量管理系统,实现无人值守化运行,省时省力省心。


02.移动储能电源车


该系统为车载方案,无需做复杂的场地准备,直接把电源车部署到项目现场,接通电源线后即可马上投入使用,方便快捷部署及后续退场。


此套系统为柴油发电机组+储能系统双电源备份:在负荷较低时发电机给用电设备供电的同时为储能系统充电,负荷较高时储能系统放电补充,实现削峰填谷,从而使柴油机始终保持在最 佳的经济运行状态,降低施工成本及能源消耗。


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